¿Quién recibe una multa en un automóvil sin conductor? Resulta que nadie lo sabe, según supo recientemente la policía de San Francisco.
A principios de este mes, un peatón vio un vehículo autónomo de Cruise LLC siendo detenido por la policía de San Francisco, tomó un video y lo publicó en Instagram.
Las imágenes publicadas el 2 de abril muestran a una patrulla siguiendo al vehículo después de detenerlo. Cuando un oficial sale de la patrulla y camina hacia el vehículo, se puede escuchar una voz que dice: "No hay nadie en él".
El oficial mira a través de la ventana del lado del conductor y parece intentar abrir la puerta, luego camina de regreso a su automóvil. Luego, el auto avanza hacia una intersección cercana, pasa una luz verde y se detiene al otro lado de la intersección con las luces de emergencia parpadeando.
La patrulla, con la torreta parpadeando, se detiene detrás del vehículo. Dos oficiales salen, caminan hacia el vehículo por ambos lados y miran a través de las ventanas mientras los transeúntes se ríen. Se escucha la voz de una mujer: "¡Dios mío, por fin!"
No está claro por qué se detuvo el automóvil autónomo. Un oficial de información pública de la Policía de San Francisco no respondió de inmediato a los mensajes telefónicos y de correo electrónico en busca de más información.
La parada de tránsito se produjo dos meses después de que Cruise, de propiedad mayoritaria de General Motors Co., comenzara a ofrecer viajes en sus vehículos autónomos al público en San Francisco.
Cruise respondió al video en Twitter, diciendo que el "AV cedió el paso al vehículo policial, luego se detuvo en el lugar seguro más cercano para la parada de tráfico, como estaba previsto. Un oficial se comunicó con el personal de Cruise y no se emitió ninguna citación".
La compañía agregó que trabaja "en estrecha colaboración con el SFPD sobre cómo interactuar con nuestros vehículos, incluido un número de teléfono dedicado para que llamen en situaciones como esta".
Cruise proporciona materiales para que los socorristas sepan cómo interactuar con su flota sin conductor.
Pero dado que la industria aún se encuentra en las primeras etapas del despliegue de vehículos autónomos, no existen procedimientos realmente estandarizados, específicamente a nivel federal, sobre cómo los socorristas deben lidiar con los vehículos autónomos.
"Ahora es probablemente el momento en que deberíamos tener esta conversación", dijo Sam Abuelsamid, analista de investigación principal que dirige Guidehouse Insights.
"Y probablemente debería adoptarse un enfoque uniforme. Deberíamos hacer que toda la industria llegue a algún acuerdo sobre cómo vamos a lidiar con esto; cómo van a responder los vehículos si hay una patrulla o un vehículo de emergencia que está tratando de detenerlos".
Cruise apunta a un despliegue comercial este año.
