The Andretti driver was never seriously headed after taking both his Attack Mode activations in the first section of the race, having taken the lead from polesitter Vergne in the process.
Vergne was able to hang onto second but only just after suffering from a severe lack of energy in the final laps, with Mitch Evans attempting a pass on the final lap which ultimately failed and dropped him off the podium.
Vergne held the lead from pole and pulled a small gap as Evans was forced to give space to Sergio Sette Camara, who from fourth on the grid had sent his ERT up the inside in the opening turn.
Evans maintained second, while the loss of momentum for Sette Camara allowed Dennis to move back into third after getting a poor getaway off the line.
On lap three, and at the earliest opportunity, Vergne took the first of his two Attack Mode activations, losing the lead and dropping behind Evans and Dennis.
Evans relinquished the lead a lap later, but he made side-to-side contact with Vergne as he rejoined from his own Attack Mode activation and fell back into third.
The loss of momentum for the pair allowed Dennis to pull a small gap in the lead, and when the Andretti driver took his Attack Mode on lap six, he rejoined in second, behind Vergne but ahead of Evans.
Even at this early stage the front trio had begun to pull away from the chasing pack, which was headed by the second Andretti of Norman Nato, Sette Camara having fallen to fifth after taking his first Attack Mode on lap six.
As the leading trio cycled through their second Attack Mode activations by lap nine, Dennis moved back into the lead from Vergne and Evans.
Having been the last to take his second Attack Mode, Evans found himself with extra power compared with his rivals and took second from Vergne into Turn 18 on lap 12, and attempted the same move on Dennis two tours later.
But having run out of extra power heading onto the straight and on the dusty inside line, Evans ran wide, allowing Dennis back through.
The loss of momentum also allowed Dennis to pull a gap of 2s which, over the reminder of the 37-lap race, continued to grow, especially as Vergne struggled for pace in the closing laps.
The DS Penske driver had moved back ahead of Evans on lap 16 after the Kiwi ran wide defending into Turn 18 – something he would repeat for a third time on the final lap.
Further back in the pack and free of Nato, Nick Cassidy had moved up to Jaguar team-mate Evans, and teamwork between them allowed Cassidy to take both Attack Modes and rejoin fourth.
The pair closed up to the back of Vergne in the final laps. However, Evans taking to the inside on the final lap but running wide allowed Cassidy and McLaren’s Sam Bird to move ahead.
Nato finished sixth from Maserati MSG’s Maximilian Guenther and Mexico City E-Prix winner Pascal Wehrlein (Porsche), as Sette Camara held on to ninth and Envision’s Robin Frijns completed the point scorers.
Diriyah E-Prix I
| Driver Info |
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| Cla | Driver | # | Laps | Time | Interval | km/h | Points | Retirement | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 |  J. Dennis Andretti Formula E |
1 | 37 |
45'56.452 |
26 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 |  J. Vergne DS Penske |
25 | 37 |
+13.289 46'09.741 |
13.289 | 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 |  N. Cassidy Jaguar Racing |
37 | 37 |
+13.824 46'10.276 |
0.535 | 15 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | S. Bird McLaren |
8 | 37 |
+14.620 46'11.072 |
0.796 | 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | M. Evans Jaguar Racing |
9 | 37 |
+15.174 46'11.626 |
0.554 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | N. Nato Andretti Formula E |
17 | 37 |
+15.661 46'12.113 |
0.487 | 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 |  M. Gunther Maserati Racing |
7 | 37 |
+16.267 46'12.719 |
0.606 | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | P. Wehrlein Porsche Team |
94 | 37 |
+16.387 46'12.839 |
0.120 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 |  S. Sette Camara ERT Formula E Team |
3 | 37 |
+26.606 46'23.058 |
10.219 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 |  R. Frijns Envision Racing |
4 | 37 |
+26.968 46'23.420 |
0.362 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | J. Hughes McLaren |
5 | 37 |
+27.021 46'23.473 |
0.053 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 |  S. Buemi Envision Racing |
16 | 37 |
+27.472 46'23.924 |
0.451 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 | O. Rowland Nissan e.dams |
22 | 37 |
+27.973 46'24.425 |
0.501 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 |  S. Vandoorne DS Penske |
2 | 37 |
+28.366 46'24.818 |
0.393 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | E. Mortara Mahindra Racing |
48 | 37 |
+29.397 46'25.849 |
1.031 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 |  A. Felix da Costa Porsche Team |
13 | 37 |
+29.885 46'26.337 |
0.488 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 | N. de Vries Mahindra Racing |
21 | 37 |
+30.419 46'26.871 |
0.534 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | N. Müller Team Abt |
51 | 37 |
+30.884 46'27.336 |
0.465 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 | L. di Grassi Team Abt |
11 | 37 |
+31.188 46'27.640 |
0.304 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 |  J. Daruvala Maserati Racing |
18 | 37 |
+31.541 46'27.993 |
0.353 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 21 | D. Ticktum ERT Formula E Team |
33 | 37 |
+1'04.712 47'01.164 |
33.171 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf | S. Fenestraz Nissan e.dams |
23 | 12 |
+25 Laps 26'34.585 |
25 Laps | Retirement | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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