Dan Cammish scored his first win of the British Touring Car Championship season during a chaotic finale at Donington Park in which Tom Ingram surged from 19th to second.
Cammish had to withstand two safety car restarts and a rain shower mid-race to finally triumph from reversed-grid pole in his Alliance Racing Ford Focus, but all eyes were on the title contenders' varied fortunes behind.
It was Cammish's team-mate Ash Sutton's turn to be in the wars as he collided with Tom Chilton's Excelr8 Hyundai i30 N Fastback heading into the Esses on the opening lap.
This left his Ford with suspension damage and he was forced to pit and consequently failed to score.
The next title contender in strife was Colin Turkington, whose West Surrey Racing BMW 330e M Sport was spun at the hairpin on lap two by Rob Huff's Speedworks Toyota Corolla.
But, while they were struggling, Ingram was making serene progress in his Hyundai to bounce back from the disappointment of a stone piercing his radiator in the second race earlier.
He was up to 14th by the end of the first lap and continued to make rapid progress, including a crucial pass on the BMW of points leader Jake Hill at Redgate.
The safety cars kept Ingram in contention and he passed Adam Morgan's BMW on the inside of Coppice after the first of those restarts for fifth and then demoted Josh Cook's Toyota at the hairpin.
After the second caution, Ingram made a sensational pass on Mikey Doble's Vauxhall Astra on the inside at Schwantz using the hybrid.
Then on the penultimate lap, he made another great move around the outside of Aron Taylor-Smith's Vauxhall to grab a remarkable second.
Taylor-Smith just about hung on to third, from the chasing pack of Cook, Hill and Doble. That means Hill now has a nine-point lead over Ingram with just two events remaining, while Sutton is 11 points further back.
Turkington also made a recovery of his own to finish seventh ahead of team-mate Morgan, while Daryl DeLeon scored a best result of ninth in his Unlimited Cupra Leon.
BTCC Donington Park GP - Race 3 results
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1
-
2
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| Cla | Driver | # | Car | Laps | Time | Interval | km/h | Retirement | Points | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 |  D. Cammish NAPA Racing UK |
Ford Focus ST | 17 |
29'29.302 |
85.96 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | T. Ingram Team Bristol Street Motors |
Hyundai i30 Fastback N Performance | 17 |
+1.959 29'31.261 |
1.959 | 85.86 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 |  A. Taylor-Smith Evans Halshaw Power Maxed Racing |
Vauxhall Astra | 17 |
+2.894 29'32.196 |
0.935 | 85.81 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | J. Cook LKQ Euro Car Parts with SYNETIQ |
Toyota Corolla GR Sport | 17 |
+3.652 29'32.954 |
0.758 | 85.78 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | J. Hill Laser Tools Racing with MB Motorsport |
BMW 330e M Sport | 17 |
+4.048 29'33.350 |
0.396 | 85.76 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 |
M. Doble Evans Halshaw Power Maxed Racing
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Vauxhall Astra | 17 |
+4.522 29'33.824 |
0.474 | 85.74 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | C. Turkington Team BMW |
BMW 330e M Sport | 17 |
+5.145 29'34.447 |
0.623 | 85.71 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | A. Morgan Team BMW |
BMW 330e M Sport | 17 |
+5.712 29'35.014 |
0.567 | 85.68 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 |
D. De Duckhams Racing with Bartercard
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Cupra León | 17 |
+11.337 29'40.639 |
5.625 | 85.41 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | S. Osborne NAPA Racing UK |
Ford Focus ST | 17 |
+12.585 29'41.887 |
1.248 | 85.35 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 |
D. Zelos Team Bristol Street Motors
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Hyundai i30 Fastback N Performance | 17 |
+13.950 29'43.252 |
1.365 | 85.28 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | A. Watson Toyota Gazoo Racing UK |
Toyota Corolla GR Sport | 17 |
+14.305 29'43.607 |
0.355 | 85.27 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 | D. Rowbottom NAPA Racing UK |
Ford Focus ST | 17 |
+14.430 29'43.732 |
0.125 | 85.26 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 |
S. Sumpton Restart Racing
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Cupra León | 17 |
+17.293 29'46.595 |
2.863 | 85.12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | R. Huff Toyota Gazoo Racing UK |
Toyota Corolla GR Sport | 17 |
+17.314 29'46.616 |
0.021 | 85.12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | T. Chilton Team Bristol Street Motors |
Hyundai i30 Fastback N Performance | 17 |
+1'31.320 31'00.622 |
1'14.006 | 81.74 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 |
N. Halstead Team Bristol Street Motors
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Hyundai i30 Fastback N Performance | 17 |
+1'36.845 31'06.147 |
5.525 | 81.49 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| nc | A. Sutton NAPA Racing UK |
Ford Focus ST | 14 |
+3 Laps 29'48.075 |
3 Laps | 70.03 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf | A. Moffat LKQ Euro Car Parts with SYNETIQ |
Toyota Corolla GR Sport | 7 |
+10 Laps 11'59.807 |
7 Laps | 86.89 | Retirement | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf | C. Smiley Restart Racing |
Cupra León | 5 |
+12 Laps 8'48.169 |
2 Laps | 84.51 | Retirement | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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